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從文件上來看，所謂“C6”，其實就是輕型牽引掛車的準(zhǔn)駕資質(zhì)。根據(jù)相關(guān)考試的要求，20—60歲之間，有一年以上的C本，在本記分周期和申請前近一個記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄，你就能考。
而且呢，有了這個，你就能開小于4.5噸的輕型汽車列車了。換句話說，對咱們卡車來說就是輕卡后面可以加個掛車了。現(xiàn)在藍牌輕卡的準(zhǔn)載質(zhì)量普遍在1.5-2噸之間，那我再加個掛車，是不是就能拉更多了？上面卡友爆料的圖，就是基于這個原理打造的掛車。
其實這位卡友發(fā)現(xiàn)的車已經(jīng)并不算新鮮了，在C6剛出現(xiàn)在咱們的視野里的時候，我們就看到了相關(guān)的照片，比如上面這張圖。
而相應(yīng)的掛車產(chǎn)品也已經(jīng)有了很多，所以說4米2加掛車，并不算什么太新鮮的事情。只不過這掛車加上去，其實真的不實用。
平板自卸半掛車就是帶有自卸功能的半掛車，具有拆卸方便、等優(yōu)點，平板自卸半掛車的好處頗多，下面簡單說明平板自卸半掛車的好處。
平板自卸半掛車整車采用先進的計算機輔助設(shè)計軟件，進行優(yōu)化設(shè)計靈活多樣，根據(jù)用戶要求設(shè)計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。
平板自卸半掛車主要用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等的轉(zhuǎn)運以及卸貨，車廂是采用后翻自卸方式，相較于普通半掛車，多了自動卸貨功能，對散裝貨物卸貨效率更高，提高了貨物的運輸效率。
平板自卸半掛車的車型和結(jié)構(gòu)設(shè)計工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤價值。
以上就是整理的平板自卸半掛車的好處，以上整理的平板自卸半掛車的好處希望給大家?guī)韼椭陨蟽?nèi)容可在必要時進行查看。
隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展運輸行業(yè)也在快速發(fā)展，尤其是掛車，近兩年被廣泛應(yīng)用。那么掛車的優(yōu)勢表現(xiàn)在什么地方？
生產(chǎn)的掛車是以掛車后邊裝載必須運輸?shù)呢浳铮褪菑暮筮呇b載機械設(shè)備，所采用的從后面輪架上面移動機械設(shè)備或是還可以將車輪移除的形式將機械設(shè)備的支撐點在掛車上。
廠家生產(chǎn)的掛車采用前沿的計算機輔助設(shè)計軟件，開展優(yōu)化設(shè)計靈活多樣，依據(jù)用戶需求設(shè)計車架承載面，達到各種各樣特殊貨物的運輸。
掛車裝載的材料具備體積大，慣性大的特征，如水利工程的建設(shè)以運輸物資如梁架，推土機，大型機械及設(shè)施等。各種材料的載荷質(zhì)心穩(wěn)定，連接可靠，并且在交通運輸和車輛不發(fā)生相對速度過程的特性，從駕駛安全性是很大的優(yōu)勢。
掛車與“單體式”汽車相比，更能夠提升公路運輸綜合經(jīng)濟效益。運輸效率可以提高30-50%，成本下降30-40%，油耗下降20-30%，還會對我國物流的組織結(jié)構(gòu)起到不同程度的推動作用。
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