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剪叉機構在遠低于破斷壓力載荷下損壞，是目前剪叉機構破壞的主要情況。剪叉機構多是由于在疲勞載荷作用下，某些應力敏感部位萌生裂紋并逐漸擴展，后導致脆性斷裂。并且疲勞載荷的作用使剪叉機構在使用過程中還不斷受到摩擦、擦傷，這些也會促使裂紋的初期萌生和加速裂紋的擴展。因而導致剪叉機構的后破壞，實際上是多種因素相互作用的結果。(2)剪叉機構在使用中的磨損 結合剪叉式液壓升降平臺在民航等領域應用的具體實際，對使用過的剪叉機構進行觀察，其磨損部位主要在以下三個部位：
a、剪叉臂銷孔部位。這是使用中磨損較嚴重的部位，主要由于銷與剪叉臂之『自J的接觸、擠壓、相對轉動所造成的磨損，剪叉機構的使用時間越長磨損越嚴重。 b、剪叉臂兩端與底座和上平臺聯接處，由于接觸和相對轉動而產生的。剪叉機構承載后，在剪叉臂上下邊緣中部和中間銷孔周圍部位具有較大的應力值，除焊縫處外，大多數剪叉機構均在此兩處發生破壞。相比之下這兩處是剪叉機構更為薄弱部位。所以磨損、承載程度對該兩處的強度將產生很大影響。
結構緊湊穩定，可適應高頻率連續運轉升降高度穩定性，能滿足大噸位貨物平穩舉升
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